先が細いやつが付いているので細かいところでも差し込めます。
2本入り
ただ意外に先が柔らかいので、曲がってしまって力が入らないことがあります。
大きいのは持ってたんですが、小さいのがほしくて買いました。
ホームセンターで売っています。
大きいのは持ってたんですが、小さいのがほしくて買いました。
ホームセンターで売っています。
- 製品コード1498
- 製品名パネルはがし
2013年11月9日土曜日
2013年11月7日木曜日
NC3純正ホイール
こんな感じで重量測定測定
デジタルバネ秤
約6500km走ったタイヤとホイールで約16.5kg 意外に軽い!!
正確なデータはないですが、新品タイヤに対して走ってすり減った分500g～600gは減ってるので、その分軽くなっていると思います。
純正タイヤは、ポテンザ RE050 205/17/45 新品の重量は、9.5kg（BSデータ）
このサイズのタイヤですとスリップサイン出るところまで使うと2kg位軽くなるそうです。
NC3純正ホイール重量 = 16.5-（9.5-0.5） = 7.5kg
約7.5 kg/1本 と推察できます。
かなり軽いんではないでしょうか。。。。
社外品に変える場合、相当軽いホイール探さないと重量増になる可能性が大です。
純正タイヤは、ポテンザ RE050 205/17/45 新品の重量は、9.5kg（BSデータ）
このサイズのタイヤですとスリップサイン出るところまで使うと2kg位軽くなるそうです。
NC3純正ホイール重量 = 16.5-（9.5-0.5） = 7.5kg
約7.5 kg/1本 と推察できます。
かなり軽いんではないでしょうか。。。。
社外品に変える場合、相当軽いホイール探さないと重量増になる可能性が大です。
フロント左：16.42kg
リア左：16.48kg
リア右：16.46kg
フロント右：16.49kg
純正ホイールの裏側
一見プラスチックのようなチープさ・・・・・
表側とは艶がまるで違います、、、、
表側とは艶がまるで違います、、、、
ホイールリム表面はつるつるではなくて縦じまの線が入っていました。
ホイール裏面の処理は
１７ｘ７J オフセット+55mm
スポークの裏側が肉抜きされています。
リム部分の汚れも落ちにくいです。
2013年11月3日日曜日
新型アクセラ XD 見積もり
新型アクセラＸＤ お見積もりしていただきました。。。
Ｌパッケージ相当しか選べないので、車両本体で約３００万！！
諸費用などを含めると、３５０万です。
アクセラとしては、かなりお高いような気がします。。。。
装備てんこ盛りですから、こんなもんといえばこんなもんななんでしょうが・・・・
私の希望としては、
１．サンルーフいらない
２．マツダコネクト（今回の目玉）不要
３．18インチ --> 17インチでいい
４．ナンバーの位置 <-- これは最悪ですな。。。。せっかくのデザインが、、、、
アテンザの位置ならギリギリ、デザインに破綻ないような、、、、
１～３で、おそらく50万は下がるんじゃないかな、、、
１、はオプションでいいです。（選びたい人だけ選ぶから、、、）
今時ほとんど選ばないでしょうけど、、、
２、は、アウディなんかと同じ方式ですね・・・
ヨーロッパ車を意識しているのでしょう
ただ日本の場合、社外ナビの性能がとてもいいので、２ＤＩＮか、２ＤＩＮ＋α（ＢＩＧ Ｘ）のほうが断然いいです。
デザイン的に工夫はいるでしょうが、マツダコネクトと汎用２ＤＩＮを選べるようにすれば最高でした。
将来はそうなることを切に望みます。
ネットの情報では、ナビ性能は社外に対してイマイチ、、、地デジはワンセグみたいとの書き込みを見ました。 モニタの解像度が悪いのでしょうかね・・・・
高価のものを買わされるのに残念ですね、、、、
初物を買うってことは、これらを承知で買うってことでしょな、、、、
マツダって3回目のマイナーチェンジあたりで最高の熟成になる様な気がします。。。
文句ばっかいいましたが、たぶん買いそうです。
２０Ｓの試乗もしてきました。
試乗の感想は、別の機会に書きます。。。
2013年11月2日土曜日
旧碓氷峠（国道18号）～軽井沢
●往路
関越大泉IC --> 松田・妙義IC --> 旧碓氷峠（国道18号）--> 軽井沢
●復路
軽井沢 --> 県道43号線～国道254号線 下仁田 --> 県道45号線～国道299号線 秩父方面経由 -->圏央道「鶴ヶ島IC」--> 関越 --> 所沢IC
碓氷峠～軽井沢 前編
関越大泉IC --> 松田・妙義IC --> 旧碓氷峠（国道18号）--> 軽井沢
旧碓氷峠
軽井沢駅周辺
軽井沢町並み
●復路
軽井沢 --> 県道43号線～国道254号線 下仁田 --> 県道45号線～国道299号線 秩父方面経由 -->圏央道「鶴ヶ島IC」--> 関越 --> 所沢IC
県道43号線～国道254号線 下仁田
県道45号線
国道299号線
旧碓氷峠（国道18号）～軽井沢
●往路
関越大泉IC --> 松田・妙義IC --> 旧碓氷峠（国道18号）--> 軽井沢
●復路
軽井沢 --> 県道43号線～国道254号線 下仁田 --> 県道45号線～国道299号線 秩父方面経由 -->圏央道「鶴ヶ島IC」--> 関越 --> 所沢IC
通称「めがね橋」として親しまれている煉瓦アーチ橋で径間数４、長さ９１ｍ、高さ３１ｍでわが国最大の煉瓦づくりアーチ橋です。
明治２５年に完成し、アプト式鉄道を支えてきましたが、昭和３８年新線開通に伴い廃線となりました。平成５年に国の重要文化財に指定され、平成１３年廃線敷を利用した遊歩道「アプトの道」として整備され、現在は橋上を歩くことができます。
関越大泉IC --> 松田・妙義IC --> 旧碓氷峠（国道18号）--> 軽井沢
●復路
軽井沢 --> 県道43号線～国道254号線 下仁田 --> 県道45号線～国道299号線 秩父方面経由 -->圏央道「鶴ヶ島IC」--> 関越 --> 所沢IC
当日の朝の軽井沢の気温：1℃
碓氷峠
碓氷第三橋梁（めがね橋）
明治２５年に完成し、アプト式鉄道を支えてきましたが、昭和３８年新線開通に伴い廃線となりました。平成５年に国の重要文化財に指定され、平成１３年廃線敷を利用した遊歩道「アプトの道」として整備され、現在は橋上を歩くことができます。
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【仕様】
・サイズ:全長約150mm×15mm/厚み5mm
・材質:ナイロン6
【内容物】
・パネルはがし:2本