intel 入ってる

こんな箱に入ってました。

このケースを

 引っ張り出します。

ぱん・ぱぱぱ・ぱ～ん

DC3217BYの性能

マイクロソフトの「エクスペリエンス」

7.9が最高点です。

東芝 THNSNH128GMCT マイクロSSD

http://rs-rht.blogspot.jp/2014/02/thnsnh128gmct-ssd.html
が超速い事がわかります。

このサイズでプロセッサーも相当速いです。

インテル DC3217BY

インテル DC3217BY [Maroon]組み込み
これ期間限定で、19,800で売っていました。

 コネクタ（裏側）　電源　USBｘ２　HDMI　

 コネクタ（前面）　USB

 底面

Full-size mini-PCI Express* with mSATA support

Half-size mini-PCI Express

ハーフの方に、無線LANカード

フルの方にSSD

基本スペック
ケースタイプ	省スペース型	CPUスロット	onboard
CPU名	Intel Core i3 3217U	対応メモリー	DDR3 1333/1600
メモリーインターフェース	S.O.DIMM	メモリースロット数	2
最大メモリー容量	16GB	チップメーカー	INTEL
チップセット	QS77	グラフィックチップ名	Intel HD Graphics 4000
サウンド	オンボード	LAN
電源	65W power brick	幅x高さx奥行き	116.6x39x112 mm

インターフェース
D-Sub	無	DVI	無
HDMI	○	IEEE1394	無
S/PDIF	無	eSATA	無

無線LANカード

Intel Centrino Advanced-N 6235 802.11a/b/g/n
最大リング300Mbps WIFI + BlueTooth 4.0 Combo Card (6235ANHMW)

ノートPCや小型PC内蔵の無線カードです。　インテル純正品で安心です。

仕様

6235ANHMW Intel Centrino Advanced-N 6235

802.11a/b/g/n 300Mbps +　CSR

Bluetooth 4.0

価格：

￥ 2,800

東芝 THNSNH128GMCT

mSATA　モジュール　東芝 THNSNH128GMCT マイクロSSD

小さいですが、超速いです。。。
車でいうと、GTR（R35）クラスです。　　　それ以上かも・・・

スペック
容量	128 GB	タイプ	MLC
規格サイズ	mSATA	インターフェイス	Serial ATA
設置タイプ	内蔵	厚さ	3.95 mm

パフォーマンス
読込速度	534 MB/s	書込速度	471 MB/s

http://www.semicon.toshiba.co.jp/product/storage/built-in/client_ssd/

Tvrock番組表が崩れる

最近になって、Google　ChromeでTvRockの番組表を見ると崩れるという現象がありました。

下記のような画面です。

TvRockは、PCでテレビ番組を予約するのにとっても便利なソフトです。

どうもバージョンアップがあやしい、Google　Chromeは自動でバージョンアップしますから、、、

調べると、

Ver：31.0.1650.63　　<--　OK

Ver:32.0.1700.76　　<--　NG

ネットでくぐったら、CSSで「vertical-align: top」以外を強制的に指定すれば良いとの情報を得たためやってみました。

バージョン 32.0.1700.107 m　＋　CSS強制指定でとりあえず直った模様・・・

ちなみに、Mozilla Firefoxではまったく問題ありません。正しく番組表が表示されます。

最近IE（１０）とも相性が悪くTvrockもバージョンアップがなくなったため今後も注意が必要です。

昔のデータ（R32 GTR）

当時のパワーチェックデータが出てきました。。。。

ノーマル状態と、CPUチューン後の結果が出ています。

コンピューターチューンといっても、スピードリミッターを解除しただけ。。。

ノーマルだと、180km/hのリミッターが入ってしまうため、270ps弱しかでません。。。。

リミッター解除することによって、310psくらい出てます。

測定時、３１℃だったので、２０℃換算だと330psは出てると思われます。

当時GT-Rのカタログデータは、280psだったので、それを簡単に上回っていました。

日産ってすっごい!!

GT-Rの加速はすごかった、、、、

今でも忘れられません・・・・　　今更ながらすごい車でした。

次期ロードスター

今週の「ベストカー」３・１０　次期ロードスターについての記事が載っていました。

SUPER SCOOP
　　次期マツダロードスターは
　　1.5リッター、120PSで登場

車重は、900kg　との予想でした。

パワーウェイトレシオ計算すると、、、　　７．５

私的にはちょっと残念です。。。
NC3ロードスターが、約６．８くらいですからそれより下行ってほしいです。

希望は、1600cc　150ps　900kg切り　　　パワーウェイトレシオ　６前半以下

エンジンは、昔のトヨタ（ヤマハですが）の4AGみたいなのがいいな・・・・

120psでも800kg切ればかなり軽快でしょうが、現代の車で車重800kg切りはむりでしょう、、、
安全の問題とかありますから

９００ｋｇ切りでも難しいと思っています。

残雪が・・・・

残雪がすごすぎて、車が出せませんね、、、、

雪はどけたんですけどね。。。

幹線道路には雪はないですけど、

昨日の大雪、一夜明けて・・・

シエンタ昨日2回除雪しておきましたが・・・今朝はこれ

 雪どけたら見動くできなくなりました・・・

 まるで雪国・・・

 ロードスターも今日はお休み、、、、

下線路です。電車走っていません。

正午ですが、線路に新雪が・・・・・・

ドライブレコーダーのがたつき対策

ドライブレコーダーFHD-VC1080PBのがたつき対策
前回ルームミラーの裏側に設置しましが、走行中道路の段差などでフロントガラスに接触して「ガタガタ」異音がしていました。

その対策のためゴム（耐熱）で補強しました。

 こんな感じ マフラーバンドゴムを挟みました。

 ショック吸収して音がしなくなりました。
ゴム部分が、フロントガラスに押し当てられてうまい具合に固定されます。
これで振動対策ばっちりです。

マフラーバンドゴム

http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji209_muf_band.htm

熱にも強いしさまざまな用途に使えます。

30mm×400mm×1.5t　130℃まで

耐熱性なので、車の用途には最適

アクセラ ギア比考察

アクセラのギア比を　XDの「MT」、「AT」　「20SのAT」を対比させて考察してみました。

　　　　　

　　　　　　　●タイヤ径とギア比、エンジン回転数から計算してみました。

　　　　　　　　 あくまでも理論上の数値で空気抵抗は無視して速度を出しています。

最高速度や燃費などと推察することができます。

★100Km/h巡航するのに必要な回転数（予想）は、

　　XD　　MT　　1800rpm

　　XD　　AT　　1865rpm

　　20Sの AT　　2115rpm

XDのMTは高速での燃費が相当よさそうです。

２０Sの方も、100km/hの巡航は燃費よさそう。。。。
カタログデータの20km/L弱は行きそうですね、、、、

★最高速予想
　　XD　　MT　　210km/h
　　XD　　AT　　205km/h
　　20Sの AT　　200km/h
ってところでしょうか・・・・

★グラフ

ミニカー（NC3）ロードスター

NC3です。

 横からいい感じですね。。。

 ディスク、ブレーキキャリパーも再現

 室内も細かい

かなりそっくり

 アクセラと並んで・・・

 仲良く正面

newアクセラ XD 試乗

アクセラXD試乗 

利用しているディーラーさんにはXDの試乗車なかなかこないので、

ホームページで探して、隣街のマツダさんで予約しました。

が、待てずに今日直接行ってしまいました。

外見・・・・相変わらずかっこいいです。。。

スタイルは、はっきり言って　以前に試乗した「20s」とそれほど変わりませんが。。。。
フロントグリルに赤いラインが入っています。　私は黒がいいです。

リアバンパーもピアノブラックですが、「マットブラック」の方が好みですね、、、

内装・・・・

シートなど質感はなかなかです。以前に乗った「20s　Lパケ」よりいい感じです。

後部座席もすわり心地ばっちり、ホールドもいいです。

ステアリングフィールは、カチットして剛性を感じます。好感が持てました。

試乗しただけですか、ハンドリングはいいですね。。。

加速もいいです。踏み込んだだけ進んでいく感じ。。。

1.5tの重さも感じませんね。。。。

アクセルペダルは、オルガン式なんでいつもの感じで座席を合せるとつま先がアクセルペダルの床に近いところを踏む感じになりアクセルが重く感じてしまいました。

かかとをアクセルと床のつなぎ目付近を合せるようにシートを前にすると、アクセルが軽～くなって「Good」

走りも軽くなったような感じがして、とってもいい感じです。。。

立体交差の坂でもグイグイ上がっていきます。

それにしても最近の車（AT）って変速のショックないですね・・・・

シートポジションは低めですが、前は見やすいです。　その反面左後方は見ずらいです。
今の車はデザイン優先でかっこいいので、「左後方は見ずらい」傾向がありますね。。。

最近試乗した中では、ホンダの「ウェゼル」が一番見やすかったです。バックもしやすかったですね。

走りは、ウェゼルより圧倒的にアクセラのほうがいいですけど、、、、

東京ですが、今アクセラXD契約すると、納車は5月だそうです。
売れているのか、、、生産が少ないのか、、、、どうでしょうかね・・・・

なんにしてもいい車だと思います。

エンジンオイル交換 ５W30

1年点検で、エンジンオイル交換をしました。

これまでに入れたオイル

納車時：　0W20（マツダ）
1000km：　0W20（マツダ）
3000km：　5W40（カストロール）
6ヶ月点検：　0W20（マツダ）
1年点検　：　5W30（マツダ）

納車より　０W20を2回続けて入れました。（パックでメンテ）
低速時の「ガラガラ」エンジン音がきになり、カストロールの５W40を入れてみました。

「ガラガラ」音が低減されました。

気のせいでないことを確認する意味と、真冬になるので、再度０W20を入れてみました。

やっぱり、低速時の「ガラガラ」エンジン音が出てきました。。。。

今回、1年点検のオイル交換で、マツダの５W30にしてもらったところ、明らかに改善されました。

ガラガラ音が小さくなりました。ほとんど気にならない程度になりました。

燃費を考えると、0W20なんでしょうけど、エンジンには5W30の方がやさしいと信じてます。。。。

結論

NC3ロードスターには、５W30か、５W40がおすすめ

パックでメンテで５W30入れていただけるので、マツダの５W30がベストです。

マツダホームページ見ると、オイルの品質の位置づけとしては、0W20の方が若干　高品質の位置づけになっています。

ホームページでは、カストロールの「EDGE」などもラインナップしていますが、４Lとかで購入できないので、差額で入れるといったことも現実的には不可能です。

NCロードスターって、４L缶でほんの少し足りないので、バックスなどで入れるにも割高になってしまいます。

なじみのオートウェーブも、量り売りやってる期間でないと安く入れられません・・・

みんから・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/1810398/profile/

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