XDからNC3に乗り換えると・・・

XDは、週４～週５くらいの頻度で乗っています。日常使いの車です。

NC3ロドは、月に2回ぐらいしか乗れないのですが、XDから乗り換えると。。。

い～～んです。。。　やっぱロードスターいいな・・・・・


①狭い　＜－－　けどこれがいいです　　最高！！
　　　　　　　　　　　なんか秘密基地的な。。。。。（表現が古いですな・・・）

②ハンドル切るとすぐに応答してくる。　＜－－　これが大好き！！

③ギアの入りが硬い　＜－－　カチカチしてていい　遊びがない　ストロークが短い
　　FRはこのダイレクト感がたまりません。

④アクセルが軽い　＜－－－　吹け上がりがいい　高回転まで伸びる。。。
　　アクセル全域で楽しい

⑤エンブレが効く　＜－－－　アクセルに対するレスポンスがいい

⑥街乗りでも6速が入るのでそこそこ燃費がいい。　

⑦クラッチのミートﾎﾟｲﾝﾄが遠い　＜－－素早い変速ができる。　（ミート範囲も狭い）


ただロドから、XDに乗り換えると

①楽　＜－－－　限りなく楽チン、、、これがいいです。。。
　　　　　　　　　　　普段乗りには最高です。

②街乗りでは、4速まででOK、　たまに5速

③ギアの入りがゆるゆるに感じる。　これずっと乗ってるとこれもよくなる。
　　するするとよく入ります。ミスって入らないということがない。
　　（ストロークが長い）　ワイヤー方式と考えれば優秀ですね。。。

④クラッチのミートﾎﾟｲﾝﾄが近い。　極端にいうとラフな変速が可能
　　（シンクロが強力）

⑤ハーフスロットルで相当楽しい。（反面フルスロットルでの感動が薄い）
　　高回転エンジでないからですが、XDはこれでいいと思います。


ロードスターだけ乗っていたころは、クラッチミートが近く感じて、調整して遠くしたかったのですが、XD乗りなれてくると、ロードスターが遠く感じて、今ではこれでちょうどよくなってきました。
たまにロドに乗ると、乗り始めエンストしそうになります。

ギアのストロークはロドはXDの半分くらいで遊びもほとんどないことを再認識しました。
ロドの横ストロークが小さいのが特にいい感じです。

ロードスターだけしか乗っていないとあまりに乗りやすいので、それが普通に感じてしまっていました。（笑）

ロードスターは趣味の車、XDは普段使いの車、それぞれの用途、目的があるので、満足しています。　


両車に共通していることなんですが、低速時のエンジンの音が気になるな。。。

XDはディーゼルなんでしょうがないでしょうが、、、、
遮音性がいいのとiStopがあるので許容範囲ですね。

NCの1500rpm付近、渋滞でとろとろ動いているときなんか（バリバリ音）多少なりとも気になります。
これは、ＲＨＴクローズの時です。。。。　音がこもるのですかね・・・・
エンジンオイルが、0W20の時は顕著で、５W40にすると多少改善されます。

オープンで走ればほとんど気になりませんね・・・・

そこから踏み込んで回して行くと結構いいんですけどね。。。。　ちょっぴり残念

新しい車検証ができました。

仮車検証から、正式車検証へ・・・・

本日ディーラーに取りに行きました。

アイサイト(ver.2)事故件数約6割減

アイサイト（Ver.2）搭載車24万6139台、非搭載車4万8085台の人身事故件数を公表

　スバル（富士重工業）は1月26日、同社の運転支援システム「アイサイト（ver.2）」搭載可能モデルを調査対象に、アイサイト（ver.2）搭載車24万6139台、非搭載車4万8085台の人身事故件数をまとめた調査結果を公表。それによると、アイサイト（ver.2）搭載車は非搭載車と比べ、1万台当たりの事故件数が約6割減であった。

これはすごいことです。。。

りそな銀行からもフィッシングメール

りそな銀行からSPAMメール

りそな銀行からもフィッシング詐欺メールが来ました。

文章の内容は、「じぶん銀行」の時とまったく同じ

しっかり｛SPAM｝で分類されています。

うまくフィルターが利いているようです。

http://www.resonabank.co.jp/　　　＜－－－　りそな銀行の正式ホームページ

似せていますが、ドメインが明らかに違いますね・・・・

相変わらず、「こんにちは！」で始まるなんてね・・・・

アイカップ

ソニー アイピースカップ FDA-EP8AM

有限会社トキワカメラ　ここで買えます。

http://www.tokiwa-camera.co.jp/auto/shopping/auto644.html

α55、α33用のアイピースカップです。

※生産完了のため、修理の際に使用する補修部品をサービスセンターより仕入れています。 

￥1,170　(税込)

α５５

表　側

裏　側

アイカップ無くしてしまいました・・・・

アイカップ取付

パチッとはめ込む

※これもう買えないので、2個買いました。

ハイビーム（HB3）Koitoに交換

ハイビームの色が普通のランプの色なんで、白に交換
（初めＭＥＧＡ　ＭＡＸ（ＷＢ－６０４）買いましたが、実用に絶えられないほど暗かった・・・・）
やっぱり　信頼性で　KoiToを選択！！

KOITO [ 小糸製作所 ] ホワイトビームVer.3 [ 4200K ] P0756W [ 2個入り ] HB3(9005)

左は5200kもの、右：4200k（今回採用）

5200kだと標準のHID　Lowに対して白すぎますね、、、、、

青っぽく感じられます。。。

あまり白いと、むしろ暗く感じてしまうのかな。。。。

さすがKoitToです。　明るいです。。。　

★Koito　HB3

ロービーム

 ハイビーム（Koito　HB3）

路地の奥の門まで光が届いています。

★ＭＥＧＡ　ＭＡＸ（ＷＢ－６０４） HB3　

ロービーム

 ＷＢ－６０４　HB3

路地奥の門まで光が届いていません

肉眼で見るともっと顕著でＭＥＧＡ　ＭＡＸ（ＷＢ－６０４）は暗くて実用に耐えませんでした。。。

この理由からKoitoに速攻で交換しました。

ハイビーム（ＨＢ３）

㈱カーベスト ＭＥＧＡ　ＭＡＸ（ＷＢ－６０４）

ロービームから

ハイビームへ

ロードスターのロービームはＨＩＤなのに、ハイビームはＨＢ３（標準色）
色合せに「㈱カーベスト ＭＥＧＡ　ＭＡＸ（ＷＢ－６０４）」を購入
ホームセンターで980円!!

やっぱ暗かった・・・・・

色的にも　5200Kでは、白すぎで、Loの純正HIDと色があいません。
肉眼では、青っぽく感じられます。

それにしても暗い、、、、、、

めったにハイビームにしませんが、実用にたえない。。。。（泣）

NCロードスターロービーム

NCロードスターロービームが切れてます！！

視線が低いのでLowビームでもかなり遠くまで見えます。
道路わきの塀の部分を見ればよくわかりますが、光の切れがすばらしくイイのがわかります。

このときミラーリードのHB3（白：5200k）をつけたばかりのときで、ハイビーム（HB3）が相当暗いのが見て取れます。信号機の後ろの路地奥まで光が届いていません。。。。

この後ハイビーム（HB3）をKoitoに替えました。

データシステムUTV399P

UTV399P・UTV401・UTV404P・UTV404P2　を装着中のお客様へ

日頃は弊社Webサイトを利用いただき、誠にありがとうございます。

弊社製TV-KIT [UTV399P]・[UTV401]・[UTV404P] ・[UTV404P2] を装着中のお客様でマツダサービスキャンペーン（ナビソフト／地図データ／ユニットソフトウェア更新等）を受けられる場合につきまして、当社で確認した調 査車両ではTV-KITを装着したままサービスキャンペーンを実施し、特に問題なくソフトウェアの更新を終えることが出来ました。

しかしながら、トラブルを未然に防止する為、サービスキャンペーンを受ける場合には、TV-KIT（ハーネス・スイッチを含む）を取り外してノーマル状態に戻す。もしくはTV-KITの本体のみを取り外し点検コネクターをハーネスに装着して、サービスキャンペーンを受けて頂きますようにお願いいたします。サービスキャンペーン実施後、TV-KITは今まで通りご使用頂けます。

※尚、TV-KITの取り外し、取り付けに掛かる費用は、お客様負担にてお願いいたします。

とのことです。。。。

HP上に記載がありました。。。。

ソフトバンクから重要なお知らせ

ソフトバンクというより、内容は、ワイモバイル（Y-mobile）についてです。
ワイモバイルは、以前はイーモバイル（E-mobile）でした。
私は、イーモバイル時代にWiFiルーター機能（テザリング）が格安で手に入るイーモバイルのスマホを契約しました。　月額３９８０は当時破格でした。。。。

その後の経緯としては、ソフトバンクに買収されて、ワイモバイルになりました。。。

このお手紙の内容は、2018年1月で旧イーモバイルは終了しますということですね・・・・
非常に残念です。。。。

車では、ナビの補助として渋滞情報や、さまざまな情報を取ったり、テザリングでパソコン使えたり、最近では、ZERO９４VSのGPSデータ、取締り公開データの更新をしたり大活躍です。。。。

気に入ってたのに、、、、　　あと2年がんばって使います・・・・

少数派を切り捨てていくのは、、、、残念ですね・・・・・

OBD２－R1 OBD2－R2

ZERO94VSのマニュアルを見ると

上記の注意事項が記されています。

OBD2-R1は使用できません。　OBD2-R2をお使いください。となっています。

OBD２－R1　から

 OBD2－R2　にチェンジ

見た目の違いは、ディップスイッチが、４個　＝＝＞　８個　に増えています。

この注意に気がつかずに、はじめ「OBD２－R1」を使用していましたが一応、使えていました。
OBDデータも表示できていました。。。

ただ「生涯燃費のデータ」が明らかにおかしい数字が出てきたので、交換に踏み切りました。

結果は、変わらずで今でも「生涯燃費のデータ」がおかしい数字です。。。

次は、満タン補正で直るか確認です。

ZERO９４V 2台目

ZERO９４Vがあまりにもいいので、アクセラにも買ってしまいました。

購入直後の各バージョンは下記でした。

ファームウエアは最新です。

GPS：2015/3/1

 公開：2014/1/1

 すぐさま最新にアップデート

ZERO 94VS GPSデータ更新

コムテックのZEROシリーズの多くは、通常SDカードのデータをPCで更新します。
ZERO 94VSはWifi機能を利用して、GPSデータの更新ができます。

無線LAN機能画面から手動データ更新を選ぶ

手動ダウンロードをタッチ

棒グラフが左から右へ進みます・・・

 ダウンロード完了後に再起動がかかります。

再起動後に自動的にGPSデータが更新されます。

 情報画面で確認する。

ZERO 94VS 公開取締りデータ更新

コムテックのZEROシリーズの多くは、通常SDカードのデータをPCで更新します。
ZERO 94VSはWifi機能を利用して、公開取締りデータの更新ができます。

無線LAN機能画面から手動データ更新を選ぶ

手動ダウンロードをタッチ

ダウンロード完了後に再起動がかかります。

再起動後に自動的に公開取締りデータが更新されます。

 情報画面で確認

1/8に更新したあと1/13新たに更新がありました。

無線で更新可能な本機は、いちいちSDカード抜いてにコピーしなくていいから便利ですね・・・

ZERO 94VS WiFi機能

コムテック　ZERO 94VSはWiFi機能対応です。
スマートフォンや無線LANアクセスポイントでGPSデータ・実写データ・公開取締データ・取締共有データを自動で更新！モバイルルーターやテザリング機能付きスマートフォンや無線LANアクセスポイントなどと接続し、いつでも最新データで走行できます。

●専用アプリでスマホと通信して設定、更新などが可能

●テザリング対応

無線LAN設定で「テザリングモード」にして接続リストを指でタッチ
※この機種（コムテック全般でしょうが）タッチは少し圧力をかけないと反応しません。

接続リストが現れるのでスマホの接続をタッチ

ここから先はリモコンでの操作はできません。

 パスワード入力をタッチ

パスワードを入力する

パスワード入力文字種は【<<】【>>】をタッチすることで切替えができます。

アルファベット大文字　/ 小文字、数字、記号で最大40 桁まで対応です。

入力したらOK】をタッチ

パスワードを入力せずに前画面に戻る場合も【OK】をタッチ

接続中

スマホのテザリングが完了すると、下記画面になります。

これでスマホとテザリングできたので、GPSデータ、等を更新

我が家のバッファロー製無線ルータ、Yモバイルの無線ルータどちらも接続できました。

この辺の作りはしっかりしているなあと感心しました。

※テザリングでネットワーク接続中は、リモコンの反応や画面の切り替り動作がものすごく遅くなります。

ZERO 94VS 待機画面（OBDⅡ）

ZERO 94VS　は　待受け画面（待機画面）にOBDⅡなどからさまざまな情報を表示させることができます。

ZERO61VやZERO72Vの時は、全ての組み合わせOBD情報を選べなかった。
OBD情報が、グループごとになっていて、表示させたい情報が出せないことがありました。

このZER094Vは、全ての項目を選択することが可能になりました。

待受け画面（待機画面）

右上のDSPを指で押す。（リモコンINFO長押し）

表示パターンは9通り（＋2通り）

  表示パターン切り替え画面　①～⑨パターン

①－１　フルマップ

①－２　フルマップ＋コンパス

①－３　フルマップ＋２データ

②　左メイン　右サブ

③　左メイン　サブ２データ

④　左メイン　サブ３データ

⑤　３データ表示

⑥　６データ表示

⑦　１４データ表示

⑧表示無し　　⑨真っ暗